Finalmente consegui os adesivos!
O adesivo anterior sobre os botões não estava dando certo. Era difícil fazer os furos no lugar certo e eles teimavam em não colar direito. Agora o adesivo vai sobre a resina. Fora isso no lugar dos furos agora temos umas setas que indicam a regulagem padrão, a ideal para o inicio do acerto.

O Suricato, como mudança além do adesivo, agora usa o mesmo chicote de sonda que o Redline, que é de 4 fios, o anterior era de 6 fios para manter compatibilidade com o Enriquecedor de Mistura. O funcionamento se mantém inalterado, apenas a montagem que mudou.

Está na reta final! Testes e detalhes de construção e a parte complicada que são os fornecedores.
Mas acredito que em poucos dias poderei mostrar a novidade. Por enquanto fica um foto e de onde saiu o nome dele.

Mandou bem Allan!

Ele simplifica os comandos e regulagem da injeção.
Tive resultados comprovados na pista e na rua.
A moto ganha aceleração e velocidade final.

Rafael

Ninhada nova que foi embora ontem!

Esse foi meu segundo ano participando da prova de arrancada ambas na mesma categoria Sportster Stock (original).
No ano passado fiquei em terceiro lugar com o tempo de 10,3 segundo e  estava com a seguinte configuração na moto (escape de fusca R$ 50,00 + filtro de carro turbo R$ 12,00 e o poderoso Suricato por R$ 380,00).
Meus oponentes estavam equipados com embreagem de competição $ 145,00, molas especiais para a embreagem $50,00, power commander 5 que custa no minimo R$ 1.300,00 fora o valor para acertar a configuração do sistema que gira entorno de R$ 500,00.
Cheguei em cima da hora e não consegui treinar ou regular o suricato, fui com a configuração normal usada no dia a dia. No final da prova eu estava com o trofeu de 3º lugar e não gastei nem a metade dos outros competidores.
Este ano fui um pouco mais preparado, estava utilizando a nova versão do Suricato… que diferença, fiz o melhor tempo no treino 9.6 s e o segundo melhor tempo na corrida oficial 9.8 (diferença de 0,05 para o primeiro colocado) que me garantio o segundo lugar na arrancada.
Meu oponente estava correndo com gasolina azul (mesma utilizada em aviões) e eu usando gasolina comum do posto Ipiranga…
Configurar o suricato durante a corrida foi muito facil e intuitivo pois vc tem apenas 4 botões com funções distintas que operam em faixas de rotações diferentes. Eu não usei o cartão de credito para regular e sim a ponta da unha rsss…
Essa versão nova do suricato esta muito melhor que a do ano passado, fora que a moto fez em torno de 21 km/l e o melhor de tudo, não precisei mexer na configuração para andar na estrada ou em São Paulo.

Rodrigo Galvão

Bom, meu relato com o Suricato: Essa foi a primeira vez que participei de uma arrancada, até então era só brincadeira nas saídas de um semáforo ao outro e alguns tiros em rodovias.
A regulagem que realizei em minha moto praticamente foi a mesma que utilizo no dia a dia, somente aumentei um pouco o botão de alta utilizando a ponta de um “cartão de crédito”, visto que são apenas 4 botões de regulagem, que vão de baixa rotação à alta rotação e consegui emplacar em 3º lugar na categoria Sportster Stock.
Acredito que meu tempo poderia ser até melhor, pois ainda sentia que tinha motor, mas a embreagem patinava demais, acredito que com apenas uma mola “mais forte” o desempenho seria melhor e poderia aproveitar mais da potência que o Suricato oferece ao motor.
E o mais incrível, na volta vim numa tocada de 120 km/h e picos de 140km/h, e minha moto fez um consumo de 20km/l sem alterar em nada a regulagem de arrancada. Acredito que o grande diferencial do Suricato seja a versatilidade de sua utilização com baixo consumo e facilidade na regulagem, tornando-o um produto nacional com um ótimo custo benefício.

O campeão da categoria Twin Can Stock cravou 8,2 segundos, utilizando uma Dyna Stock, somente com filtro KN e ponteiras SE e Suricato. Com esse tempo ele pegaria 3º lugar na categoria Twin Can Super Stock da mesma competição para se ter uma ideia.

Yuuji Hada

Allan Ferreira

Alguns amigos participaram da competição de arrancada neste ano.
Três já tinham o Suricato instalado a tempos e um que decidiu competir logo após a instalação. O Rafael Pelegrine com uma semana de Suricato e sem regular direito competiu e pegou primeiro lugar!
O Rodrigo Galvão pegou segundo (ficou 0,05 abaixo do primeiro) e o Hada em terceiro com as 883, e o Alan ficou em segundo com a 1.200 (andando acima de várias 1.600). Essas motos sṍ tinham filtro de ar, escapamento e Suricato, mais nada. Até a gasolina foi de posto de beira de estrada.

Parabéns a todos os participantes!